کار کے انجن میں پسٹن اہم اجزاء میں سے ایک ہے۔ پسٹن کے حلقوں، پسٹن پنوں اور دیگر حصوں کے ساتھ مل کر، یہ پسٹن اسمبلی بناتا ہے۔ سلنڈر ہیڈ کے ساتھ مل کر، یہ کمبشن چیمبر بناتا ہے، دہن گیسوں کی قوت کو برداشت کرتا ہے اور اندرونی دہن انجن کے کام کے عمل کو مکمل کرنے کے لیے پسٹن پن اور کنیکٹنگ راڈ کے ذریعے کرینک شافٹ میں طاقت منتقل کرتا ہے۔
چونکہ پسٹن تیز رفتاری، ہائی پریشر، اور اعلی درجہ حرارت کے سخت ماحول میں کام کرتا ہے، اور انجن کے ہموار آپریشن اور پائیداری کو مدنظر رکھتے ہوئے، پسٹن میں کافی طاقت اور سختی، اچھی تھرمل چالکتا، زیادہ گرمی کی مزاحمت، توسیع کا کم گتانک (سائز اور شکل میں چھوٹی تبدیلیاں)، کم وزن (سائز)، کم وزن، کم وزن، کم وزن (کوریسٹی) ہونا چاہیے۔ مزاحمت، اور کم قیمت.
متعدد اور اعلی ضروریات کی وجہ سے، جن میں سے کچھ متضاد ہیں، پسٹن کا ایسا مواد تلاش کرنا مشکل ہے جو تمام ضروریات کو پوری طرح پورا کر سکے۔ جدید انجن پسٹن عام طور پر ایلومینیم کھوٹ سے بنے ہوتے ہیں کیونکہ ایلومینیم کھوٹ میں کم کثافت اور اچھی تھرمل چالکتا کے شاندار فوائد ہوتے ہیں۔ تاہم، اس میں توسیع کے نسبتاً زیادہ گتانک اور نسبتاً کمزور اعلی-درجہ حرارت کی طاقت کے نقصانات بھی ہیں۔ ان نقصانات کو استعمال کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے صرف معقول ساختی ڈیزائن کے ذریعے ہی حل کیا جا سکتا ہے۔ لہذا، گاڑی کے انجن کا معیار نہ صرف استعمال شدہ مواد پر بلکہ اس کے ڈیزائن کی معقولیت پر بھی منحصر ہوتا ہے۔
